加快建设金融强国要坚持以什么为中心的价值取向？
加快建设金融强国，要坚持以人民为中心的价值取向，把满足人民对金融服务的需求作为金融工作的出发点和落脚点，切实解决人民群众在金融服务方面的痛点难点堵点问题，不断提升金融服务的可得性、便利性和满意度，增强人民群众的金融获得感、安全感、幸福感，让金融更好服务社会民生，更好满足人民群众对美好生活的向往。
项目推进主要措施？
一是加快推进项目建设。深入项目现场，摸清摸透具体情况，帮助企业解决建设问题，我们将加强项目跟踪服务，对于重点项目，进行专人专办，进行一揽子的服务。不断落实配套条件，推动项目尽快实施，形成更多实物工程量。
二是精准服务加强帮扶。对项目建设实行包联机制，对于遇到困难的企业，主动与项目单位对接，围绕项目遇到的问题列出问题清单，建立台账，实行“一个项目、一人牵头、一抓到底”的工作机制，全部落实包联领导、责任单位，明确时间节点，制定具体措施，确保项目建设合法合规、有序推进。
河北加快建设全国现代化什么基地
河北加快建设全国现代化商贸物流重要基地，着力建设面向世界、辐射全国的物流强省，以2023年廊坊经洽会举办为契机，全面提升现代商贸物流产业发展水平。河北省是中华民族的发祥地之一，在战国时期大部分属于赵国和燕国，所以又被称为燕赵之地，地处温带大陆性季风气候，是中国重要粮棉产区。
加快建设节约型社会的动力是什么
深化改革是建设节约型社会的动力。
1、节约资源最有效的方式就是利用充分反映供求关系的价格机制，达到对资源性产品的优化配置。资源性产品的价格偏低，使企业对过高的资源消耗敏感不够，使其相当部分利润来自低成本的资源和劳动力，导致企业在技术创新、管理创新，形成和提升核心竞争力方面缺乏压力和动力。
2、要充分发挥市场机制和经济杠杆的作用，有针对性地消除导致产业结构低度化和经济增长方式粗放型的体制性根源，建立能够反映资源稀缺程度的价格形成机制。通过深化改革和制度创新，把节约资源转化为发展的动力和内在的约束，使节约者在市场竞争中获得更多的利益和机会，使浪费者付出更大的成本和代价。
3、由于收入差距的存在，不同收入人群对价格的敏感程度是不一样的。如果一味强调配置效率，其价格就不能被低收入人群所接受，还需要按照社会公平原则制定有关配套措施，对低收入人群的生活给予必要的保障。
”加快数字化发展，加强数字社会，数字政府建设"，这里的"数字"是什么意思？
- 是指统计工作，还是指计算机互联网技术？
- 这里的数字并不能简单地理解成“统计工作”或者“互联网技术”。网页链接这里有个政府报告，可以更好地帮助你理解“数字化政府”。望采纳，谢谢！
咸阳加快北塬新城建设是对当地农民的第二次解放战争
- 咸阳西北塬上有大面积的土地，适合未来大城市的发展空间，解决咸阳旧城区东西长南北窄，同时响应国家西部大开发建设，尽早使当地农民富起来，这是人民群众的最大愿望，人民肯定大力支持政府，对人民的好人民会记住和拥护，也希望西安和咸阳一起，如成都一样尽快实现大西安战略，以实际行动来回报人民。西安应该把政策在最近几年向咸阳倾斜，使咸阳尽快发展，融入大西安战略.
- 有想法、有思路，虽然我不知道当地的具体情况怎样，但对于您对城市发展规划的敢言精神表示敬佩！
为落实国务院房地产调控政策，使，居者有其屋，某市加快了廉租房的建设力度，2011年市政府共投资4亿元
- 为落实国务院房地产调控政策，使，居者有其屋，某市加快了廉租房的建设力度，2011年市政府共投资4亿元人民币建设了廉租房16万平方米，预计到2013年底三年共累计投资19亿元人民币建设廉租房，若在这两年内每年投资的增长率相同，求每年市政府投资的增长率
- 这都是糊弄老百姓，欺上瞒下的手段，有多少真正需要的老百姓能住进去？
c++编程 某城市要在其各个辖区之间修建地铁来加快经济发展，但由于建设地铁的费用昂贵，因此需要合理安排
- 某城市要在其各个辖区之间修建地铁来加快经济发展，但由于建设地铁的费用昂贵，因此需要合理安排地铁的建设路线，使乘客可以沿地铁到达各个辖区，并使总的建设费用最少。[基本要求] （1）从包含各辖区的地图文件中读入辖区名称和各辖区间的直接距离；（2）根据读入的各辖区的距离信息，计算出应该建设哪些辖区间的地铁路线；（3）输出应该建设的地铁路线及所需要建设的总里程信息。
- 通常认为，50万人口以上的城市即可修建轨道交通。但据有的报告分析，若期望地铁项目产生比较理想的效果，城市人口在150万以上则是适当的选择。我国则规定人口在100万人以上的大城市可以考虑修建轻轨交通系统，人口在200万人以上的大城市可以考虑修建地铁交通系统，或者两者相结合，具体要由城市的客运需求、经济实力和其它相关因素来决定。概括地说，建设城市轨道交通，应具备以下条件：1.1具有法定的轨道交通网络规划任何城市在没有做好轨道交通网络规划之前就提出线路方案的项目建议书，将被认为是没有根据和不合法的。因此，在轨道交通项目申报立项前，必须做好综合交通规划和轨道交通专项（专业）规划，并被纳入城市总体规划后得到确认，才具备法定的基本条件。1.2应有一定的客运量需求建设部有关文件规定，近期高峰小时单向客流量达到1万人次时，可建设轻轨系统；当近期高峰小时单向客流量达到4万人次时，才可建设地铁系统。1.3应具备一定的经济实力衡量一个城市经济实力的主要指标是国民生产总值(GDP)。据有关文献资料分析：一个城市的基础设施投资，占该城市GDP的3%~5%是比较合适的；而公共交通包括轨道交通在内的投资，占该城市基础设施投资的14%~18%，即公交投资约占城市GDP的0.9%，并认为这是一个合理而财力可以承受的指标。若取公交投资额的80%作为轨道交通的投资份额，则每年可有0.7%左右的GDP投资力度支持此项工程。按以上指标分析，我国城市修建地铁的投资控制应不超过每公里4亿元，而轻轨应不超过每公里2.5亿元。据此推算，当城市每年的GDP达到500亿元以上或人均收入在2.5万以上时，认为有条件建设轨道交通。1.4建设标准及国产化问题城市轨道交通项目一旦立项，建设标准选择是否适当，将对后期造价有很大影响。
