轮胎压路机
引言
轮胎压路机，又称胶轮压路机，是沥青路面施工过程中核心压实设备。早期的轮胎压路机轮胎配置均为前四后五；近年来，出现了大量轮胎配置为前五后六的设备型号。究竟是前四后五还是前五后六性价比高，它们之间有何异同，本文就此展开讨论。
原理
轮胎压路机的压实效果主要是依靠其对铺层材料的垂直方向静载荷以及水平方向上的交变载荷引起的,影响轮胎压路机压实效果的主要因素是轮胎的规格、压力及轮胎压路机自身的重力。为了适应不同铺层路面的压实要求, 需要在施工前合理调节轮胎压路机的充气压力。轮胎的充气压力应根据施工实际情况, 配合轮胎的负荷量进行合理取值。轮胎压路机的重力同样影响着压实质量。由于被压实材料的弹塑性, 当压路机经过后铺层材料会发生弹性变形和塑性变形。弹性变形会在压路机经过后恢复原状, 而塑性变形则会使被压实材料产生塑形流动或体积减小, 宏观表现为压实效果。施工中合理选择轮胎压路机的吨位非常重要。
轮胎的接地压力不变,轮胎的负荷越大,压实力的影响范围就越大。所以,增加轮胎负荷,会使压力影响区向深层扩展。铺层厚度与轮胎荷重的关系如下图所示。
在压路机工作时,它对被压实材料的影响主要靠合理的接地比压,一般轮胎压路机接地比压可根据轮胎的充气压力和负荷进行调整,如下表所示。
简而言之，对轮胎压路机碾压效果影响的两个因素分别是单胎荷载与轮胎的充气压力；这两个因素的综合体现就是接地比压。
实例
以三一SPR300C-8轮胎压路机为例进行分析，技术参数如下图所示。
前四后五型号峰值接地比压为540kPa，而前五后六型号峰值接地比压为460kPa；差距14.8%。前四后五型号峰值单胎载荷为3.33t，而前五后六型号单胎载荷为2.73t；差距18.0%。前四后五型号压实宽度2368mm，而前五后六型号压实宽度2865mm；差距17.3%。
辨析
多数选择前五后六型号的原因，主要是看重由于一次碾压面积增加而带来的效率提升。但接地比压与单胎载荷的差距，使其在大厚度碾压方面不如前四后五有优势。在某些工况，这可能是关键控制因素。碾压效率提升，最直接的办法就是增加一台轮胎压路机，可参见本人之前的文章《争鸣2020之十一：沥青路面施工压路机到底如何配置》。但碾压深度的影响范围是首先必须解决的问题。
据了解，当前市场流行的前五后六与前四后五型号均可方便的上下平板拖车，不存在任何运输障碍。
在租赁市场，前五后六与前四后五的型号，价格基本没有差异。
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