三叉戟导弹
复合高能固体推进剂的配方和制造工艺，是军事大国军工实力的重要体现。比如美国在这方面的技术和工艺遥遥领先全球接近50年。导致不论小型的空空导弹，还是巨大的洲际导弹，美国人都能以最轻最短的发动机，达到最远的射程。例如三叉戟2D5导弹，仅仅用13米稍多的长度，就能带8个弹头打击1万公里外的目标。而同时期的苏联导弹要带同样的弹头，导弹弹体都很难短于15米。这是美军压箱底的技术之一。不过现在其他大国在进入21世纪后，高能固体燃料技术也逐步赶上来了，甚至在新一代洲际导弹的固体发动机燃料上首次完成了超越。三叉戟潜射洲际导弹，很早就采用了很有特色的的可伸缩“减阻杆”装置，导弹发射后从弹体前部的鼻锥延伸，通过产生激波罩减少了大约50%的阻力，谁谁家过去的潜射导弹。
多采用苏俄式先空泡弹射出水，再抛头罩和尾罩的模式，额外重量较大。而新一代的潜射导弹，也将采取这种简单可靠的减阻杆，采用“钝形”导弹头部整流罩，不仅可以容纳弹头部分，而且还可以容纳更多的推进剂，会增加相当可观的有效射程。美军的三叉戟潜射弹道导弹为了增大射程，一开始研发，就采用了全新设计的推进系统，增设了第三级固体火箭发动机，其第一、二、三级均釆用固体火箭发动机，发动机壳体全都改用“凯芙拉49”和环氧树脂纤维缠绕壳体。这种纤维具有高模量、高强度、低密度、低成本的优点。与玻璃纤维壳体相比，凯芙拉壳体可减轻质量35%以上。壳体的内绝热层是新型三元乙丙橡胶系统。瀚海狼山认为，洲际导弹在总体长度和体积、重量不变的情况下，要增大射程，就必须在壳体减重和提高推进剂性能上同时下功夫。
三叉戟导弹的三级发动机均采用新型交联复合改性双基XLDB推进剂，比冲较高，药柱为翼柱型。发动机喷管均为单个潜入喷管，结构形式彼此相似。喷管喉衬为热解石墨环，外壳用铝合金，出口锥材料为石墨和环氧树脂，出口锥内衬材料为碳布和酚醛。各级发动机都有自己的推力矢量控制系统，采用柔性接头技术。三叉戟导弹的第一、二级发动机的动作系统仍沿用“海神”导弹的固体推进剂燃气发生器、涡轮与液压泵系统，第三级发动机用高速叶轮泵取代液压泵。三叉戟导弹有2台抛罩发动机和1台分离发动机。抛罩发动机用于在导弹飞出大气层后抛弃整流罩，分离发动机装在第三级发动机前端的凹槽内，用于在第三级发动机分离时提供反向推力，使其减速脱离仪器舱内筒。第三级发动机前封头上未设推力终止口，通过选择预定的不同弹道和燃尽推进剂来控制停火点速度。
谁谁家的新一代固体燃料火箭发动机采用国产新一代高能N15固体推进剂，发动机壳体有可能采用了碳纤维制造，导弹重量降低，性能提高。N15是世界上比冲最高的固体推进剂，比美国现役的民兵3和三叉戟D5所使用的推进剂要领先一代。相比过去的老推进剂，N15密度更高，比冲更大，由此带来某型导弹在带大量分导弹头的情况下，仍然具备超过1.5万公里的射程。
